比亚迪引领智驾下沉：全民智驾时代真的来了？

摘要： 比亚迪近期发布了21款智驾版车型，全系标配“天神之眼”高阶智驾系统，且价格保持不变，此举被业内解读为开启了全民智驾时代。价格下探，高阶智驾加速普及以往，高阶智能驾驶辅助系统...

比亚迪近期发布了21款智驾版车型，全系标配“天神之眼”高阶智驾系统，且价格保持不变，此举被业内解读为开启了全民智驾时代。

价格下探，高阶智驾加速普及

以往，高阶智能驾驶辅助系统（L2+及以上）通常是20万元以上车型的专属配置。然而，比亚迪海鸥智驾版车型仅售6.98万元，小鹏P7+起售价也仅为18.68万元，标志着高阶智驾价格门槛的显著下降。根据广东博众的分析，2024年20万元以上车型销量约占总销量的22%-27%，这意味着超过70%的车辆尚未配备高阶智驾系统。如果高阶智驾能下探至更低价位车型，潜在市场增量可能超过千万辆。

比亚迪此举或将引发行业连锁反应，迫使其他车企跟进，加速高阶智驾的普及。长安汽车等头部车企也纷纷发布了高阶智能驾驶技术规划，预示着“智驾平权”时代即将到来。

产业链机遇：硬件、软件及相关零部件

高阶智驾的普及将为产业链带来巨大的发展机遇。广东博众的分析报告指出，当L2/L2+渗透率分别达到50%时，空气悬挂、摄像头、智驾域控、线控制动、线控转向等零部件市场规模将达到数百亿元，激光雷达、毫米波雷达等市场规模也将达到数百亿元。

硬件方面，高阶智驾车型对传感器数量的需求显著增加。例如，具备NOA功能的车型，摄像头数量可能从L2级别的5-6颗增加到11-13颗，毫米波雷达数量也相应增加。此外，域控制器需求将大幅提升，行泊一体域控制器成为主流，其ASP（平均售价）在1000-10000元不等。德赛西威等企业凭借丰富的芯片方案布局和客户资源，有望在域控市场中占据优势地位。

挑战与展望

虽然高阶智驾的普及前景广阔，但也面临着技术、成本、安全等方面的挑战。算法的可靠性、数据安全、传感器融合技术等都需要进一步提升。此外，高阶智驾系统的成本控制也是一个关键问题。

尽管如此，随着技术的不断进步和成本的不断下降，高阶智驾将在未来几年内得到更广泛的应用。各车企的积极布局和产业链的协同发展，将共同推动“全民智驾”时代的到来。

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